日媒稱，重量增加转产輪胎廠商普利司通將在2030年之前，轻阻將純電動汽車輪胎的力小里程比例提升至新銷售輪胎的9成。
據日本經濟新聞網站報道，续航與傳統輪胎相比，普利純電動汽車輪胎的司通特點是重量輕，有助於延長汽車續航距離。电动
報道還稱，车专輪胎是用轮低價格產品，中韓企業正在發動攻勢，重量增加转产普利司通的轻阻策略是借助附加值高的純電動汽車輪胎搶占先機，爭取更多客戶。力小里程
重量輕·續航距離增加
純電動汽車輪胎由於橡膠和零部件用量少，续航比傳統輪胎輕2成，普利行駛阻力也降低3成，司通這有助於電動汽車增加續航距離。另外，各廠商會通過在輪胎表麵溝槽的深度和紋路方麵下工夫，維持輪胎耐磨性。
普利司通將改造歐洲、美國、日本的現有工廠生產線，進行純電動汽車輪胎的生產。該公司計劃首先在歐洲撤出汽油車用低價位輪胎的生產，把生產線改為麵向純電動汽車輪胎，還考慮在南美擴充生產線，預計全球50座汽車輪胎工廠的大部分將被改為純電動汽車輪胎生產工廠。
改造生產線一般來說每座工廠需要數百億日元。普利司通計劃在截至2023財年（截至2023年12月）的3年裏，向輪胎相關業務投入約3500億日元。
大眾已經采用普利司通輪胎
普利司通的純電動汽車輪胎已被德國大眾“ID.”係列等一部分車型采用。2023年以後，普利司通將大幅增加對歐洲車企的新款純電動汽車的輪胎供貨，同時還將在歐洲麵向消費者啟動店麵銷售。在歐洲，該公司計劃在2026年之前在自主運營的輪胎專賣店等處設置約3500個純電動汽車充電樁，以吸引電動汽車用戶。
今年8月，普利司通宣布向美國新興純電動汽車廠商菲斯克的純電動SUV供應輪胎，公司還計劃推出純電動卡車用輪胎。
2010年，普利司通推出了麵向汽油車的低燃耗輪胎，目前已占到該公司乘用車輪胎的8成。不過，受到脫碳化趨勢推動，全球正在加速轉向純電動汽車。普利司通決定在2030年之前逐步轉向新產品。
中韓企業發動低價格攻勢
美國輪胎相關雜誌的統計數據顯示，2019年全球輪胎的市場規模為1669億美元，與上年基本持平。普利司通的份額為14.6%，僅次於法國米其林（15%），排在世界第二位。自1988年收購美國凡士通以後，普利司通和米其林持續展開首位爭奪。
在輪胎市場，中國和韓國企業正在崛起，以高性價比商品為中心，搶奪了大片市場。
汽車廠商目前正不約而同地加快向純電動汽車方向轉型。本田到2040年停止銷售汽油車，通用、奔馳等歐美廠商也提出轉型為純電動汽車企業。
在輪胎行業，米其林正在歐洲和中國銷售麵向純電動汽車開發的輪胎，在日本也啟動了店麵銷售。在日本國內的輪胎廠商中，住友橡膠工業向豐田“雷克薩斯”品牌的新款純電動汽車交付輪胎。著眼於純電動汽車，各輪胎廠商的競爭日益激烈。
