11月19日，李华流市量产第十九屆廣州車展正式開幕。珠威本次車展以“新科技，钱人新生活”為主題，具聚焦主展現“新四化”的场做车背景下日新月異的智能汽車科技。5G、李华流市量产智能駕駛、珠威超級快充等新興技術正在宣告著智能汽車的钱人到來，同時智能時代的具聚焦主到來正在深深的改變著人類的出行方式，改變著人類的场做车生活。
威馬汽車銷售公司第五事業部總經理李華珠針對這樣的李华流市量产主題，車企高管們紛紛表達了對新業態的珠威不同見解。威馬汽車銷售公司第五事業部總經理李華珠表示，钱人對威馬來講，具聚焦主我們不做有錢人的场做车玩具，我們始終聚焦主流市場，做量產車。此前威馬已經推出多款產品，其中高智能、高算力的威馬M7以及擁有備受關注。
以下為專訪實錄：新浪汽車：其實威馬M7亮相的時候我參加了，今天估計有展出了這款產品，不過還是想讓您跟網友介紹一下這款產品上麵有哪些人工智能技術的亮點？
李華珠：M7內飾在廣州車展首發亮相，內飾使用了全球首創的“i-Surf”科技皮膚和“i-Rota”的超級表盤，可以看到整個設計是非常具有未來感的。在智能駕駛、自動駕駛的方麵，我們是把它的科技配置直接拉滿，就包括我們搭載3顆自主變焦高精超視固態激光雷達，然後有四顆“Orin-X”的自動駕駛芯片，最高算力可以達到1016Tops，基本上是同級別最高的算力水平。
所以說我們威馬一直是智能性是我們最大一個優勢，也想在這一條路上越走越遠，不斷的壯大，為L5級別的智能駕駛留下冗餘。
新浪汽車：對，您剛才也聊到了關於自動駕駛的，其實M7是首款實現全場這麽大係統的轎車，那這樣的推出結構是出於怎麽樣的考慮？威馬的智能駕駛路線又是什麽樣的呢？
李華珠：我覺得成熟的智能駕駛技術，一定是在應對全場景用車的需求的，目前我們的W6(配置|詢價)基本上可以算是我們的停車專家，我們在自動泊車的高應用場景上不斷地伸延，升級後的W6已具備360度全景泊車，APA自動泊車，RPA遙控泊車和HAVP自主學習泊車。
然後M7是一款全場景智能純電轎車，包括我們現在在硬件上，基本上可以匹配L5級別的自動駕駛的硬件，那麽當未來市場需求，或者法規開放之後，我們可以通過OTA，讓它馬上適應L5的級別。
新浪汽車：其實威馬在這塊的能力在業內已經算是非常高了，但是我們知道其實從W6開始，威馬是從停車、泊車開始自動駕駛的，那這個又是從哪方麵考慮的呢？
李華珠：其實自動駕駛的板塊，現在市麵上無非就是兩塊，一個就是城際之間有一個相對封閉的環境上的一個自動駕駛，然後威馬的派係，我們專注於人們生活的場景用得最多的泊車的功能來做。我們從泊車功能切入，使W6達到L4級智能級別。
但是我們覺得還是從消費者用得最多的場景，來解決它的痛點會更好一些，這個是我們這方麵的考慮。
新浪汽車：然後這是我們一個互動的環節，這個是從廣州車展開始之前，我們做了一個投票，網友們比較感興趣的話題，交付時間、提車時間，然後你選擇一個感興趣的，我們這裏最大熱門的就是M7，你看看哪個感興趣的回答一下。
李華珠：這個是針對於M7嗎？
新浪汽車：不，也可以針對別的車型，就是我們的亮點車型，我覺得現在大熱的就是M7。
李華珠：M7我們是要在2022年年內來進行一個交付，現在我們在售車型，包括EX5(配置|詢價)、W6、EX6這幾款車，都已量產交付。而全球缺芯危機也已開始緩解，我覺得這個月或者下個月，交付量會越來越多。
對於網友有這個問題，我覺得其實蠻欣慰的，就是終於新能源車已經受到了廣大消費者的關注。
新浪汽車：然後這邊還有更關注的話題，這些也是我們在過去一段時間裏麵網友關注的話題，您看比較關注哪個話題？
李華珠：PPT造車時代結束了嗎？我覺得從來沒有PPT造車的說法，我不知道別的品牌怎麽樣，威馬來講，我們不做有錢人的玩具，我們始終聚焦主流市場，做量產車。
新浪汽車：這是威馬很大的優勢，那謝謝李總參加我們的專訪。
