一輛輛頭頂“觸角”的未来之城自動駕駛乘用車（Robotaxi）排列成整齊車隊，赫然亮相街頭，什样浩浩蕩蕩行駛在北京經開區榮華路，北京縱向排列300多米，经开一幅“未來城市”的区描景象就此展開。張磊攝
北京經開區發布了智能網聯汽車3大類20項場景機遇，绘出以政策引導行業領域機構、雏形企業參與智能網聯汽車場景創新，未来之城推進智能網聯城市級試驗場構建。什样未來，北京還將有自主代客泊車等更多高級別自動駕駛應用場景在北京經開區落地應用，经开推進智慧城市加速成形。区描
近日，绘出國內首個自動駕駛出行服務商業化試點正式開放，雏形現階段在北京經開區60平方公裏範圍內將有不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。未来之城“這意味著小馬智行的乘用車業務正式從技術常態化測試邁入了商業化模式驗證階段。”12月11日，小馬智行相關負責人在接受科技日報記者采訪時說。
北京市高級別自動駕駛示範區先期在北京經開區推進，北京市智能網聯汽車政策先行區（以下簡稱政策先行區）實施範圍包括亦莊新城225平方公裏規劃範圍和周邊高速公路，一項項試水政策在北京經開區率先鋪開，一個個自動駕駛應用場景相繼在北京經開區落地，一份份行業標準、報告陸續“出爐”。先試先行，北京經開區走出了自動駕駛的“先行之路”，也成為了人們口中的“未來之城”。
政策先試先行為行業發展“打樣兒”
當國內首個自動駕駛出行服務商業化試點開放，自動駕駛出行服務商業化首單在北京經開區成功交易。自此，付費打智能網聯乘用車（Robotaxi）出行成了北京經開區居民的日常生活。
“我現在出行基本都選擇Robotaxi，等候時間不長，行駛平穩，而且價格非常劃算。”北京經開區居民張先生說，在北京經開區每天都能感受到科技成果落地，給生活帶來的便利。在經海二路公交站西側，張先生打開了“蘿卜快跑”App，他選擇了朝林鬆源酒店作為終點，頁麵顯示預估價格為1.5元，這是已優惠了28.5元後的價格。點擊呼叫車輛後，不到3分鍾，一輛Robotaxi緩緩駛來。約兩公裏的路程，大概用時6分鍾。
就在北京經開區開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點的前一個月，該區開放了無人化測試場景，率先開放的無人化測試路段就在區內約20平方公裏範圍內的共100多公裏長的城市道路上。自此，北京經開區在北京市率先進入“主駕無人”階段，隨著測試的推進，未來北京經開區將陸續進入“後排有人”“車外遠程”階段，最終真正實現自動駕駛無人化。
作為政策先行區，北京經開區率先試水了許多政策，為產業發展奠定了堅實基礎。今年4月，依托北京市高級別自動駕駛示範區設立的政策先行區，打造先行先試監管沙盒，推動道路測試、示範應用和商業運營服務。截至目前，累計安全測試裏程近300萬公裏。
小馬智行副總裁、北京研發中心負責人張寧表示：“在政策先行區的政策優勢下，小馬智行緊抓發展先機，取得了一係列成果，如4月獲頒政策先行區首批路測牌照，7月成為唯一獲得自動駕駛測試乘用車和卡車高速路測許可的企業，10月取得自動駕駛無人化路測許可，11月獲頒首批自動駕駛出行服務商業化試點許可。”
20項應用場景落地推進智慧城市成形
“雙12”剛剛結束，12月13日一早，博大大廈門口一輛“小紅車”就如期而至，這是京東的自動駕駛智能快遞車，它正在樓下等候取件人的到來。
據介紹，這輛“小紅車”在不需要人工幹預的情況下，既可實現自主行駛、智能避障、識別紅綠燈、智能取貨等功能，還可實現全場景覆蓋和全天候運行。通過平台化的業務係統，智能快遞車可進行快遞、商超外賣訂單及非快遞物品的配送。
對許多第一次來到北京經開區的人來說，這裏儼然一副“未來城市”的模樣。“無人駕駛的小汽車出來賣飯，用手機一掃碼，熱騰騰的飯就來了。聽說它還能自己開回去充電，這太有意思了。”一位新浪微博的大V來到北京經開區探訪，不禁感歎，在他眼裏，這是屬於未來的科技，如今在北京經開區，夢想已經照進現實，太震撼了。
不久前，北京經開區發布了智能網聯汽車3大類20項場景機遇，以政策引導行業領域機
構、企業參與智能網聯汽車場景創新，推進智能網聯城市級試驗場構建。未來，還將有自動駕駛小巴、自動駕駛清掃車以及智能網聯公交車運營、自主代客泊車等更多高級別自動駕駛應用場景在北京經開區落地應用，推進智慧城市加速成形。
報告、規範、標準相繼出爐推動行業發展
《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2020）》《智能網聯汽車雲控係統係列標準》《低速無人車城市商業運營安全管理規範》……今年以來，一係列自動駕駛行業的報告、標準、規範在北京經開區相繼出爐，成為可複製、可推廣的經驗。
今年2月，由北京智能車聯產業創新中心參編的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2020）》正式發布。該報告是我國目前官方唯一的自動駕駛路測報告，已連續發布了3年。相較以往，2020報告發布了更加全麵的測試場景和測試數據，並全球首次披露了開展開放道路無人化測試的信息。
另一方麵，由北京雲馳未來科技有限公司參編的《低速無人車城市商業運營安全管理規範》團體標準正式發布，這是我國首部專為自動駕駛低速無人車服務場景應用而編製的首創性標準，內容包括“通用要求”“商業運營管理流程”“保險流程”等，覆蓋了貨物配送、環衛保潔、安防巡邏、農業園林等低速無人車應用場景。該標準具有一定的先進性和創新性，將對自動駕駛低速無人車投放到智慧城市體係中開展無人化新型服務起到重要的指導作用；也將為政府職能管理部門和使用單位引入低速無人車這一全新的城市公共服務新工具提供有效參考；同時也規範市場，為現有低速無人車運營示範和高質量的新型智慧城市建設保駕護航。
不僅如此，由國家智能網聯汽車創新中心、雲控智行科技有限公司、北京百度智行科技有限公司、清華大學等聯合牽頭製定的《智能網聯汽車雲控係統係列標準》，在中國汽車工程學會組織專家立項審查之後，被列入中國汽車工程學會2021年標準研製計劃。該標準從車、路、網、雲、圖五方麵進行係統考慮，建立智能網聯汽車雲控係統組成及基礎平台架構、車路雲數據交互、雲控服務及建設要求所需的技術標準和規範。
當前，北京市高級別自動駕駛示範區已完成1.0階段建設，啟動2.0階段建設，重點實施“擴路、強雲、組網、聯車、落圖”五大專項，聚焦“政策監管創新、群智編隊協同、智慧交通管理和展示中心規劃建設”四類任務，實現接入千輛高級別自動駕駛車輛，服務萬輛網聯車輛的總體目標。作為全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區，北京經開區按照“小步快跑迭代完善”的原則，在實時的雲、可靠的網、精確的圖等方麵取得了一定突破，比如建設無線通信實驗室、成立高精度基礎地圖服務平台、量產搭載激光雷達無人車等。
記者華淩通訊員盧金曦
