11月19日，博越现象第十九屆廣州車展正式開幕。徐东现象本次車展以“新科技，到中新生活”為主題，国星格向高展現“新四化”的实际背景下日新月異的智能汽車科技。5G、吉利智能駕駛、值的转变超級快充等新興技術正在宣告著智能汽車的博越现象到來，同時智能時代的徐东现象到來正在深深的改變著人類的出行方式，改變著人類的到中生活。
針對這樣的国星格向高主題，車企高管們紛紛表達了對新業態的实际不同見解，吉利汽車銷售公司副總經理徐東衛表示，吉利從過去的值的转变“博越現象”到如今的“中國星現象”實際是從價格向高價值的轉變，從滿足需求到引領需求的博越现象轉變。
以下為專訪實錄：新浪汽車：我們先請徐總給我們介紹一下廣州車展吉利汽車展台的亮點。
徐東衛：吉利展台是在1.1館，1A05，跟往年一樣，吉利的產品還是比較豐富的，可以分成大概三個品類，第一個以CMA架構打造的中國星高端係列，包括星瑞、星越S，還有星越L。
第二個是以博瑞、博越雙博係列，還有帝豪家族，為主的吉利品牌經典係列。
第三個就是雙繽代表的吉利品牌新潮係列，包括繽瑞、繽越，就是年輕化的擴圈車型。
此次車展，幾何品牌和吉利品牌同台展出，包括幾何A、幾何C、幾何EX3純電動產品。
除了具體的一些車型以外，還有在上月月底，我們發布的雷神動力品牌，最核心的雷神智擎Hi·X混動係統，也在這次車展上進行展示。希望大家能去我們的展台走走看看，多體驗。
新浪汽車：對，這正好是我們的第二個問題。剛剛您說了雷神動力，也聽說今年星越L會搭載雷神智擎Hi·X混動係統。以前經常說一句話，混動有兩種，豐田和其他，相比於日係，這兩年其實我們國內也有很多混動係統也非常強，雷神智擎Hi·X混動係統跟日係混動相比有什麽優勢呢？
徐東衛：10月31日，我們對外發布了智能吉利2025戰略，但其實這個五年戰略前期比較重頭的部分是吉利全新動力品牌的發布，對這個名字大家應該有所了解，是叫雷神動力，雷神大家都知道就是一個神話的人物，大家也知道雷神天生“神力”，代表超級速度、力量、耐力，這幾個標簽跟我們動力是有相關性的。
然後我們看到了，雷神動力的LOGO就像風車一樣的三個V疊加起來，這三家V其實也是三個英文字母，一個代表著源源不斷的力量，第二個代表多元化，第三個代表速度，V還是我們電的計量單位，整體上形狀也代表著風車，還是代表著環保、節能的趨勢。
吉利的雷神智擎Hi·X混動係統有一個全球的唯一性的點是什麽？它是目前市場中唯一可覆蓋HEV/PHEV/REEV等技術的混合動力進化平台。
徐東衛：這些所有基本上都是可以適配的。它的核心最大一個點是什麽？就是變速器傳遞能能量，其它的混動變速器是一擋的，我們的三擋電驅變速器DHTPro高度集成了1個發電電機和1個驅動電機、2個電機控製器和3檔速比的變速增扭機構，結構非常緊湊。
這個變速器有什麽樣的一個利益點呢？我打個比方，我們大家聽音樂的時候都喜歡聽無損的音樂，無損的音樂就是最好的音質，我們的三擋電驅變速器DHTPro就達到了能量的無損傳遞，在能量傳遞過程中，把電和燃油像音樂一樣，實現“無損”高質量輸出。
所以雷神智擎Hi·X混動係統的DHE混動專用發動機43.32%的全球最高熱效率可以轉化成極佳的經濟性，整體節油率達到40%以上，百公裏油耗隻有3.6L。
一個月之後我們就會對外發售首款搭載雷神智擎Hi·X智能混動平台的車型——中國星·旗艦SUV星越L雷神Hi·X油電混動版，後續我們還會搭載吉利20多款產品上。
新浪汽車：正好還有一個問題，其實前兩年博越賣得非常好，有一個現象叫博越現象，然後這兩年像星越L、星越S、星瑞組成的中國星又有產生了一個新的現象叫中國星現象，那您覺得博越現象和中國星現象有什麽不同嗎？
徐東衛：博越是在2016年的3月26日上市的，當時確實一車難求，它這個熱度其實在上市之前就有了，用戶等著提車的時間大概6到8個月，達到高峰期的時候，就像賣期貨一樣，用戶等待差不多快一年的時間，確實它的核心的優勢就是在當時2016年的時候，確實是跨時代的產品，“你好，博越”這樣的車機交互確實從博越開始的，後來我們的競品陸續跟上了。
您剛才講的中國星現象，確實也是這樣的，我們到目前為止中國星累計銷量已經突破20萬輛了，月均都是2萬輛以上，然後中國星旗艦家轎星瑞是從去年11月份開始上市到現在，差不多也是月均過萬，星越L也是在極度缺芯，跟產能爬坡的這樣一個關鍵時期的時候，確實我們也不能夠足夠的給用戶提供產品，我們在月均一萬的情況下還欠了4.5萬輛。
所以您剛才講的一點，我總結了一下就是，它的相同點，都是一車難求、炙手可熱的產品，這個背後是產品本身，它滿足了用戶需求，在滿足用戶需求的情況下，甚至有一部分的功能引領了一種需求，比如說當時的博越是引領了用戶往人機交互的智能方向走。還有就是都是在價格向高價值轉變。
徐東衛：在星越L的銷量中，高配車型銷量占比超過62%，全係車型平均成交價格也高達17.05萬元，超過4成的用戶選擇了價值5000元的翠羽煥彩套裝，增換購比率達62%，星越L已成為更多用戶消費升級的選擇。
星越L在一二線城市的銷量占比已超過40%；在限號政策嚴格的北京，合資車和豪華品牌是北京車牌的主要選擇，而直接用京牌購買星越L的比例竟高達60%。
徐東衛：所以在這樣的價格區間的時候，選擇餘地是很多的，所以兩個相同點，一個都是滿足用戶需求，也引領用戶需求，另外確實跳出了中國品牌價格當中打轉轉的漩渦，逐漸地走向高價值。有些不同點，還是在用戶，我們看到當時博越的用戶，嚴格意義上講還是原吉利的車主，或者其他自主品牌換購的人群多一點。
星越L的用戶第一就是年輕化，非常年輕，第二大部分都是合資品牌，甚至豪華品牌。星越L的增換購率接近50%多，這是不一樣的地方，另外就是2016年到現在，我相信大家都有明顯的感受，確實越發自信的這一群用戶，對於國貨的信心非常強，這個是不一樣的地方，所以我覺得兩個現象，無論博越開啟了吉利3.0時代，還是現在中國星開啟的吉利4.0時代，每次進階都不一樣，吉利要去打造吉利品牌的高端係列，叫中國星，中國星的使命，就是要為中國汽車價值而戰，我覺得現在產品做到了，通過市場反響來講，做到了用真正的實力，去證明了中國汽車還是有高價值的。
新浪汽車：對，尤其是感覺這兩年中國汽車品牌，真的是在年輕人心裏的地位跟原來的不太一樣了，然後就接著這個話題，想問2022年吉利還有什麽新產品嗎？
徐東衛：2022年吉利會有一些差異化，我們會在真正的技術品牌上做沉澱，比如說大家所知道的混動技術，還有混動的電氣化，會陸續搭載。
明年還會有一款緊湊型的SUV，也是一款重磅產品。
新浪汽車：是增程的嗎？
徐東衛：這是一個全新的產品，而且2022年我們會開啟吉利全新一代的造型，跟我們現有的造型語言都不太一樣，是一個全新進階的造型。
主持人：這麽一說好期待啊！也謝謝徐總來到我們的訪談間。
徐東衛：謝謝
