8月4日，长轨蒙城路站至北二環路站區間右線最後一個鋼軌接頭焊接完成，贯通轨道標誌著5號線北段(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現長軌貫通。合肥号线這是交通进展繼7月20日全線“短軌通”後，5號線北段取得的北段又一個重要的階段性成果。
5號線北段正線全長15.5千米，迎重共計13座車站，长轨鋪軌範圍北起官塘車輛段，贯通轨道南至桐城南路站，合肥号线與既有5號線南段接駁，交通进展鋪軌總裏程34.045千米，北段均為地下線。迎重軌道鋪設工程主要包含道床鋪設、长轨道岔鋪設、贯通轨道無縫線路鋪設等工序，合肥号线“長軌通”是指采用移動式閃光焊機將已鋪設的25米標準短軌焊接連通，鎖定形成一條連續的無縫線路，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。
為確保鋪軌施工安全平穩推進，5號線北段焊軌施工采用了新型電正火施工工藝。傳統的焊軌施工中使用氧氣乙炔進行點火焊接，氧氣乙炔為易燃易爆物，安全風險較高。此次采用的電正火新工藝僅需打開電正火設備即可使用，且正火質量穩定，有效降低安全風險，提高焊接質量，改善施工環境，保障現場施工高效推進，按期完成5號線北段長軌貫通任務目標，為後續的電通、車輛調試等工程順利推進奠定了堅實的基礎。
截至目前，5號線北段已順利實現全線洞通、全線長軌通；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的65%；供電係統已完成總量的87%；弱電係統已完成總量的70%。下一步，合肥軌道集團將全力推進5號線北段剩餘工程，力爭早日實現5號線北段開通初期運營的任務目標。
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5號線全長40.2千米，共設33座地下車站，其中，換乘車站11座，在線路北端設官塘車輛段1座，在線路南端設珠江路停車場1座。線路銜接合肥市濱湖新區、包河工業園、高鐵站地區、老城區、北城新區等客流集散重要區域，是合肥軌道交通網絡規劃中骨架線網的重要組成部分。其中，5號線南段（珠江路停車場至桐城南路站（不含））已於2020年12月26日順利開通運營。5號線北段（官塘車輛段至桐城南路站）計劃於今年年底開通初期運營。
